京东商业帝国再添新军 引入达达构建新型O2O生态圈

继美团与大众点评、滴滴与快的、去哪儿与携程纷纷合并后，万亿级O2O市场又传出巨头合并消息。4月15日，京东集团宣布，已经就旗下O2O子公司“京东到家”与中国最大的众包物流平台“达达”合并一事达成最终协议，双方将合并成立新公司，京东47.4%控股，原达达CEO蒯佳祺将出任新公司的CEO，原京东到家总裁王志军将出任新公司总裁。

区别于其他同质化业务O2O企业的合并，京东到家与达达属于业务互补型合并。合并后的新公司将包含两大业务版块（众包物流平台及超市生鲜O2O平台），成为国内最大的众包物流服务平台以及超市生鲜O2O电商平台。未来，京东集团将在流量、供应链、物流等方面为新公司提供全方位的支持，这些极具价值的独特资源将帮助新公司构建独特竞争优势，形成“立体物流（自营+众包）+供应链+合作门店“的最理想O2O模式。

为何选择达达？

自2015年4月正式上线以来，依靠京东集团庞大的线上流量和雄厚的资金实力，京东到家从高频生鲜及超市快消品入口，以自营+众包物流解决末端配送，初步吸引了一批具有高粘性的社区用户。但目前仅覆盖全国13座城市，受O2O产业本土化特点所限，面临着如何在短期内快速扩张占据有利市场的难题。

而从一开始便立足于O2O领域的物流众包平台达达近期势头正猛。凭借着创新的技术驱动和对物流领域共享经济的深刻理解，在成立一年半时间内，达达迅速完成多轮融资，跻身超10亿美元估值的独角兽行列。以至于传言在其外卖平台 “派乐趣“上线后，BAT系下几家外卖平台几乎在第一时间就采取了各种封杀手段。但即便如此，达达日订单量仍稳稳超过了百万单，服务商家超过30万家，覆盖国内近40座大中城市。

被BAT系封杀的达达，牵手紧追BAT的京东，竞争局面越发有趣，不难想象二者合并将给外界带来很多想象空间。

构建新型O2O生态圈   京东积极寻求产业升维

尽管过去一年O2O产业经历一段资本寒冬，但依然如火如荼受到BAT及各投资机构的青睐。相较于目前已经成熟的电商B2C模式，O2O产业连接的是一个更加高频的消费场景和更为广阔的流量入口，其商业空间远远大于目前趋近饱和的B2C模式。在京东集团2015年财报电话会议上，刘强东曾表示，目前京东到家用户的重复购买率已经远远超过京东商城，且购买频次非常非常高。借助O2O产业搭建更为开放广阔的商业生态系统——这或许是京东在此时高调出手，将达达收入麾下的原因所在。

值得注意的是，京东集团避开了O2O产业中激战正酣的餐饮外卖及出行领域，直接切入最后一块尚未形成竞争格局的O2O高频领域。得生鲜者得天下——这句话曾在传统零售领域广为流传。但生鲜电商却是一门十分复杂的生意： 需要上游渗透到基地、中间控制物流、末端抓住用户群，最终降低损耗率，提高配送体验，控制物流成本。高耸的技术与资金壁垒将大多数竞争者拒之门外，却为京东集团提供了绝佳的商业机会。与达达牵手以前，京东集团就早已开始布局：一方面携手各大超市，实施生鲜产品的标准化；另一方面，投入巨资将生鲜拉入集团供应链“大网”。目前已有明显优势，集团生态圈中已联合了像永辉超市、乐天超市、天天果园等优质合作伙伴。

然而想进一步在未来打通整个O2O服务流程，摆脱目前市场补贴模式，真正实现扭亏为盈，跳出电商思维搭建产业基础设施特别是物流基础系统就显得尤为重要。物流是O2O客户体验的核心，B2C业务需要的物流是有计划的物流，但O2O业务的需求都是急发性点对点的。虽然京东自身已经具备强大的自营物流体系，但O2O和B2C完全是两种模式，两种体验。在物流端京东集团必须要在依靠自有配送团队的基础上，更大的释放社会运力势能。

这就不难理解为何以物流见长的京东拥抱目前国内最大的众包物流平台达达进入自身生态体系。自有物流链与社会物流链的深入整合，可为用户提供更加丰富的商品以及更快速更高质量的物流服务。而在京东集团层面，规模经济效应、运营效率、服务体验方面也会得到显著提升。未来，新公司与京东集团旗下京东商城、京东金融等业务形成紧密的战略协同与互补，将有望打造出更加开放、共享共赢的产业生态圈。